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1月6日上午，公司建造的我国首艘海底管道巡线船在长洲厂区开工。该船由我国自主研发、设计、建造，具备完全的独立知识产权，其建造和投入使用，对确保我国海上油气开采安全和保护海洋环境具有重大意义，并对后续同类型船舶的建造起到标杆作用。
该船是一艘主要用于渤海及北部湾海域巡检作业的电力推进海底管线巡检专用船舶，设计总长66.30米，型宽14.0米，型深7.6米，最大航速13节，最大载重量约1200吨，续航力5800海里。具备海底管道工程阶段路由调查、海底管道定期路由调查和日常巡查、海底管道油气泄漏探测及泄漏点查找、海底管道潜水作业及ROV检测支持等功能。
作为一名专业级的海底管道“医生”，该船采用DP2动力定位系统及综合导航定位系统，由4台主柴油发电机组向2台推进电动机提供电力，配备了2台全回转舵桨和2台可调桨艏侧推，抗风浪性能良好，能够持久巡线并实现应急响应。船底的中前部设有升降鳍，内装有浅地层剖面仪、多普勒声学海流剖面仪、双频单波束测深仪等大量专业声学测量设备，用于海底管线检测和三维成像系统的数据采集，能及时发现海底管道隐患，还可用于其它科考用途。
据了解，海底管道是高投入、高风险的海上油气田生产设施。中海油自1985年在渤海埕北铺设第1条海底管道以来，目前，我国仅在渤海海域就拥有1700余公里，相当于北京到台北的直线距离。由于种种原因，海管安全问题日益显现，一旦出现损伤和泄漏，就可能会导致巨大的经济损失和严重的环境灾害灾难。海底管道巡线船投入使用后，能够保障海底管道的安全运营，排除存在隐患，以避免或最大程度的降低管道泄漏造成的损失。
船东方中海油能源发展装备技术有限公司副总经理郭琳、宋刚，以及中海油能源发展采油服务公司副总经理单学永等参加当天开工仪式。船东方表示，海底管道巡线船是中海油能源发展在公司建造的第9艘船舶，这既体现了中海油能源发展对黄埔文冲的肯定和信任，也更一步加深了双方的合作和友谊；未来两年，中海油能源发展公司还将投资自升式平台、流花油田FPSO等近40亿的项目，希望黄埔文冲积极参加竞争，使双方合作更上一个台阶。
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