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2022年11月21日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司自主设计的1900TEU“鸿鹄”型散货船一艘交付，一艘开工。此时，广州疫情严峻，黄埔文冲公司瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，将“防住疫情 稳住发展”落到实处。
当日上午，公司为德国BRIESE公司建造的4#船（H2411）顺利开工。在疫情笼罩下，该产品能按船东预期开工，迅速进入生产，令人振奋。
下午，公司为建华海运建造的1900TEU集装箱船（H2398）圆满交付。该船被教母命名为“建丰”轮，较合同期提前221天交付。
受疫情影响，此次仪式现场、线上同步进行。该船教母陈佩芳、建华集团董事长李曙光、讯昌有限公司总经理张顺吉、日本船级社广州分公司总经理王培诚、中国船舶工业贸易有限公司船海业务一部总经理阳宇、中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理张俊雄，以及来自船东、船检、航运业相关单位的领导和嘉宾参加仪式。
仪式上，黄埔文冲公司陈标烘、建华集团李培宏代表双方在交船文本上签字，标志着“建丰”轮正式成为建华海运的一员。随后，双方代表各自单位向教母陈佩芳纪念品。
“建丰”轮是公司为建华海运建造的1900TEU2#船，该船生产效率达标率为103.7%。相比首制船工时降幅达到9.5%,系列船工时使用情况呈整体明显下降趋势。
在船舶建造过程中，项目组立足前船经验、科学策划，与船东船检、供应商等各方通力合作，全力抓好生产技术准备和施工质量进度管控工作。尤其是在该船冲刺交付阶段，广州受新冠疫情影响，各相关人员在做好防疫、把控质量的前提下，加快进度，压缩周期，在前期扎实的准备下，仅用75小时完成试航。
“鸿鹄”型1900TEU箱船符合环保、高性价比等理念、该型船EEDI指标达到3阶段以上，较同尺度船型提升3%装箱量、单箱油耗优于市场同类船型、具有广泛的市场适应性，受到船东青睐。在该型船批量建造的过程里，黄埔文冲公司实现了批量船建造“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的目标，品牌价值不断提升，赢得更多船东的认可。
目前，该型船已交付12艘，运营状态得到各方高度肯定。
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